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用户利益最重要三大中高端皮卡对决

    来源:日期:2016-01-18 15:14:50
  
  在国产皮卡市场,随着各车企纷纷推出高端皮卡产品,也为用户带来了幸福的烦恼,面对同一档次多款优秀的产品,往往不知该如何取舍。
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  小编认为,高端首先对应的是高品质,一款真正优秀的皮卡,在于用心设计,打造良心品质,切实关注用户利益和需求。长城风骏5、福田拓陆者E5和新近上市的江淮帅铃T6就是这样三款高品质皮卡,同时也是当前皮卡市场最炙手可热的三款车型,下面小编就为大家带来这三款车的详细对比分析。
  ●空间篇
  中国人有以“大”为美的传统,对于皮卡来说,把车做大是有好处,但对于我国实际情况和用户群体来讲,车身尺寸应该有一个黄金值,大要大的合理,长要长的科学。
  从上表可以看出,三款车车身长度都保持在5.4米以下,身材颀长而不臃肿。而帅铃T6在长和高方面要略占优势,空间相比风骏5和拓陆者E5也稍胜一筹。整体来看,三个厂家并不是一味将车做大,而是更注重整车的设计美感。
  更重要的是这种大小的车身,在充分满足空间需求的同时,还可为用户带来非凡的驾驶感受。以帅铃T6为例,29.6°接近角、22.4°离去角、23.5°纵向通过角,再配合完胜风骏、拓陆者的207mm最小离地间隙,其高通过性带来的越野体验感毫不含糊。所以说,江淮、长城、福田是一群真正懂车的人在造车,而不是一群商人在造车。
  再说货箱内部尺寸,从上表数据可以看出,三款车的超大货箱空间足以轻松应对一次小型搬家,或携带大件行李的家庭出游,或是对于拉建材、设备工具等商务需求的应对也是游刃有余。
  ●动力篇
  了解车的人想必都知道,功率和扭矩决定了一款车子是否“有劲儿”。帅铃T6、风骏5和拓陆者E5这三款产品均采用了2.8T发动机。理论上讲,在同等排量下功率自然是越大越好。从数据中我们发现,帅铃T6超越同级水平达到88kw,在全功率输出时更有优势。
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  扭矩方面,帅铃T6和风骏5低转速扭矩性能优秀,帅铃T6在1800转时即可输出250N.m最大扭矩;风骏5在1600转时输出220N.m最大扭矩。拓陆者E5在这方面稍显逊色,1900转时才可输出225N.m的最大扭矩。
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  此外,另人可喜的是帅铃T6采用的是6MT变速箱,比长城风骏5和拓陆者E5的5MT多了一个档位。这里我们不得不为江淮点个赞,多一个档位,就意味着各档位传动比更小,配合更紧密。同时,6档变速挂上每一档,都比传统5档对应的发动机转速低,这样设计会更省油,跑高速挂6档加大油门,更易爆发发动机最大功率,汽车的最高车速也更高。
  ●舒适篇
  高品质皮卡重要的衡量标准之一就是轿车般的驾乘舒适性。这方面所涉及的技术也较多,内饰、悬挂、底盘等都会对舒适性有所影响。
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  先说内饰方面,三款车都以简洁、时尚为设计理念,轿车化色彩浓厚。不同的是细节方面的色调和材质的应用。风骏5采用的是象牙白和追逐蓝搭配,帅铃T6以黑色调为主,边框点缀少量银灰色线条,拓陆者E5也以黑色为主,操控台边框以银色搭配。这方面如何选择看大家喜好。
  智能化配备方面,帅铃T6相比风骏和拓陆者同级车型要丰富的多。行车电脑、多功能方向盘、车载蓝牙、MP5、GPS、可视倒车、自动空调等配置一应俱全,可媲美中高档轿车的配置。
  再说底盘方面,风骏5欧洲版采用的是三菱帕杰罗的底盘技术,属于上世纪九十年代的技术,虽然稳定但明显有些落后。帅铃T6的底盘设计充分汲取江淮50年专业底盘制造的精髓,承载性与舒适性兼具。再加上与其科学匹配的前后悬挂和江淮“黄金传动系”,更能为消费者带来舒心的驾乘感受。
  ●安全篇
  最后谈一谈至关重要的安全方面。皮卡因为有载货需求,偶尔还可能会超载,所以,ABS+EBD绝不能少,它可以明显增强车辆制动时的操控性。无论驾驶技术高低,保证操控是最重要的一点,这方面三款车型都有配备。
  而在被动安全方面,帅铃T6的配置明显要比风骏5和拓陆者E5丰富的多。主副驾安全气囊、发动机防盗、高强度四门防撞梁、倒车影像、倒车雷达、车内中控锁、前弧形防撞梁及中空吸能结构等等应有尽有。可谓是为用户的安全操碎了心。
  此外,帅铃T6还是国内首个在造型设计上引入行人保护理念的皮卡。前脸及引擎盖造型设计充分考虑行人保护,在对乘员保护的同时,降低车祸发生时对行人的伤害。前面说过,一款高品质皮卡,所有的细节设计都应精确指向用户需求,江淮这种“以人为本”的造车理念值得敬佩。
  ●综合点评:
  所谓“得民心者得天下”,对于皮卡来说,谁真正为用户考虑,谁能满足用户的期望,谁就会受到用户的青睐。综合来看,长城风骏上市早,市场占有率高,尤其是出口率,是一员沙场老将;福田拓陆者中规中矩,算是市场的中坚力量;江淮帅铃T6虽上市不久,但胜在综合品质高、配置丰富,是最具市场竞争力的后起之秀。而最终谁能跑赢市场,还是用户说了算,我们拭目以待。

 

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